El sistema de refrigeración por absorción es un medio de producir frío que, al igual que en el sistema de refrigeración por compresión, aprovecha que ciertas sustancias absorben calor al cambiar de estado líquido a gaseoso. Así como en el sistema de compresión el ciclo se hace mediante un compresor, en el caso de la absorción, el ciclo se basa físicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es emplear el agua como sustancia absorbente (disolvente) y como absorbida (soluto) amoníaco.
Más en detalle, en el ciclo agua-bromuro de litio, el agua (refrigerante), en un circuito a baja presión, se evapora en un intercambiador de calor, llamado evaporador, el cual enfría un fluido secundario, que refrigerará ambientes o cámaras. Acto seguido el vapor es absorbido por el bromuro de litio (absorbente) en el absorbedor, produciendo una solución concentrada. Esta solución pasa al calentador, donde se separan disolvente y soluto por medio de calor procedente de una fuente externa; el agua vuelve al evaporador, y el bromuro al absorbedor para reiniciar el ciclo. Al igual que los sistemas de compresión que utilizan agua en sus procesos, el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante.
viernes, 18 de febrero de 2011
martes, 7 de diciembre de 2010
Timer
Descongelacion por gas caliente
La válvula de solenoide
La válvula de solenoide
es un dispositivo operado eléctricamente,
y es utilizado para controlar el flujo de líquidos o
gases en posición completamente abierta o completamente
cerrada. A diferencia de las válvulas motorizadas,
las cuales son diseñadas para operar en posición moduladora,
la válvula de solenoide no regula el flujo aunque
puede estar siempre completamente abierta o completamente
cerrada. La válvula de solenoide puede usarse para
controlar el flujo de muchos fluidos diferentes, dándole la
debida consideración a las presiones y temperaturas
involucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de
los materiales usados en la construcción de la válvula.La válvula de solenoide es una válvula que se cierra por
gravedad, por presión o por la acción de un resorte; y es
abierta por el movimiento de un émbolo operado por la
acción magnética de una bobina energizada eléctricamente,
o viceversa.
Una válvula de solenoide consiste de dos partes accionantes
distintas, pero integrales: un solenoide (bobina eléctrica)
y el cuerpo de la válvula.
martes, 23 de noviembre de 2010
Eliminador de vibración
Eliminadores de vibración construidos de acero corrugado inoxidable y cubierto por alambre trenzado de alta resitencia. Compatible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC; para aplicaciones de aire acondicionado, refrigeración y para aplicaciones de transporte refrigerado.
- Compatibles con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC
- Unidades empacadas en cajas individuales
- Construidos de acero corrugado inoxidable, para incrementar la flexibilidad y la absorción de la vibración, cubierto por alambre trenzado de alta resistencia
- Reforzados con ferulas de cobre en ambos extremos
- Conectores de cobre hembra
- Todas las unidades se encuentran deshidratadas y selladas
- Aprobado y especificado por la mayoría de los fabrica
- Compatibles con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC
viernes, 12 de noviembre de 2010
Conexiones
Arranque estrella y triángulo.
Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el fabricante dispone en la carcasa del motor de una caja de conexiones con 6 bornes, en donde nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una conexión tipo estrella o una conexión tipo triángulo. Veámoslo con unos gráficos:
¿Pero como se hacen éstas conexiones en la caja de bornes? Mirar éstos dos gráficos:
Ahora bien, puede ser que nos interese hacer, mediante contactores, un cambio de conexión estrella-triángulo, en ese caso solo tenemos que conectar la salida de los contactores a la caja de bornes.Este tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad absorbida en el momento de arranque del motor. Si disponemos de un motor de 220 V y lo conectamos, en primer lugar, en estrella, tendremos una tensión de 127 V, con la cual, obtendriamos una intensidad 2 veces la nominal. En cambio, si lo hacemos directamente, tendríamos una intensidad de 5 veces la nominal. Al conectar primero en estrella y después en triángulo, mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento del bobinado al rebajar la intensidad de absorción.En la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrella-triángulo que realizan este cometido de forma mucho más exacta, pues, lo ideal es que se realice el cambio de estrella a triángulo cuando el motor halla alcanzado el 80% de su velocidad nominal.
Ahora bien, puede ser que nos interese hacer, mediante contactores, un cambio de conexión estrella-triángulo, en ese caso solo tenemos que conectar la salida de los contactores a la caja de bornes.
Este tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad absorbida en el momento de arranque del motor. Si disponemos de un motor de 220 V y lo conectamos, en primer lugar, en estrella, tendremos una tensión de 127 V, con la cual, obtendriamos una intensidad 2 veces la nominal. En cambio, si lo hacemos directamente, tendríamos una intensidad de 5 veces la nominal. Al conectar primero en estrella y después en triángulo, mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento del bobinado al rebajar la intensidad de absorción.
En la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrella-triángulo que realizan este cometido de forma mucho más exacta, pues, lo ideal es que se realice el cambio de estrella a triángulo cuando el motor halla alcanzado el 80% de su velocidad nominal.
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