timer

Eliminador de vibración

Eliminadores de vibración construidos de acero corrugado inoxidable y cubierto por alambre trenzado de alta resitencia. Compatible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC; para aplicaciones de aire acondicionado, refrigeración y para aplicaciones de transporte refrigerado.
- Compatibles con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC
- Unidades empacadas en cajas individuales
- Construidos de acero corrugado inoxidable, para incrementar la flexibilidad y la absorción de la vibración, cubierto por alambre trenzado de alta resistencia
- Reforzados con ferulas de cobre en ambos extremos
- Conectores de cobre hembra
- Todas las unidades se encuentran deshidratadas y selladas
- Aprobado y especificado por la mayoría de los fabrica
- Compatibles con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC

Conexiones

Conexiones

Arranque estrella y triángulo. 

Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el fabricante dispone en la carcasa del motor de una caja de conexiones con 6 bornes, en donde nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una conexión tipo estrella o una conexión tipo triángulo. Veámoslo con unos gráficos:

 

¿Pero como se hacen éstas conexiones en la caja de bornes? Mirar éstos dos gráficos:

Ahora bien, puede ser que nos interese hacer, mediante contactores, un cambio de conexión estrella-triángulo, en ese caso solo tenemos que conectar la salida de los contactores a la caja de bornes.

Este tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad absorbida en el momento de arranque del motor. Si disponemos de un motor de 220 V y lo conectamos, en primer lugar, en estrella, tendremos una tensión de 127 V, con la cual, obtendriamos una intensidad 2 veces la nominal. En cambio, si lo hacemos directamente, tendríamos una intensidad de 5 veces la nominal. Al conectar primero en estrella y después en triángulo, mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento del bobinado al rebajar la intensidad de absorción.

En la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrella-triángulo que realizan este cometido de forma mucho más exacta, pues, lo ideal es que se realice el cambio de estrella a triángulo cuando el motor halla alcanzado el 80% de su velocidad nominal.

Separador de aceite.

Separador de aceite.

UN SEPARADOR DE ACEITE ADECUADO PARA SEPARAR ACEITE DE UN REFRIGERANTE VAPORIZADO DEJANDO EL LADO DE DESCARGA DE ALTA PRESION DE UN COMPRESOR REFRIGERANTE , Y PARA DEVOLVER EL ACEITE SEPARADO AL CARTER DEL COMPRESOR. EL SEPARADOR DE ACEITE INCLUYE UNA CAJA ALARGADA CON UN EJE LONGITUDINAL. ETAPAS DE SEPARACION DE ACEITE Y UN TUBO CAPILAR ESTAN COLOCADOS DENTRO DE LA CAJA. EL TUBO CAPILAR TIENE UN PRIMER EXTREMO EN EL QUE EL ACEITE PUEDE FLUIR, Y UN SEGUNDO EXTREMO EN LA COMUNICACION DE LA CORRIENTE DE FLUIDO CON UNA SALIDA DE REGRESO DEL ACEITE EN LA CAJA. EL PRIMER EXTREMO DEL TUBO CAPILAR Y LA SALIDA DE REGRESO DEL ACEITE ESTAN COLOCADOS UNO EN RELACION CON EL OTRO DE TAL MANERA QUE EL EJE LONGITUDINAL DE LA CAJA PUEDE ORIENTARSE EN CUALQUIER ANGULO SELECCIONADO DENTRO DE UN ESPECTRO DE NOVENTA GRADOS ENTRE LAS ORIENTACIONES HORIZONTAL Y VERTICAL . EL TUBO CAPILAR TIENE UN ORIFICIO Y UNA LONGITUD SELECCIONADOS DE TAL FORMA QUE SE CREA UN INDICE DE CORRIENTE REFRIGERANTE PREDETERMINADA QUE LLEVA EL ACEITE HACIA EL CARTER .

 

valvula de espancion termostatica

A diferencia de las otras válvulas y dispositivos de expansión, la VET mantiene un grado constante de sobrecalentamiento a la salida del evaporador lo que permite operar el evaporador a plena carga de refrigerante sin peligro de un eventual ingreso de líquido a la succión del compresor, ya que el refrigerante que abandona el evaporador lo hará en estado de vapor sobrecalentado en su totalidad. Es por esto que la VET es adecuada en sistemas con variaciones de carga térmica.
Las fuerzas que interactúan en el flujo de refrigerante son –básicamente- tres: la Presión al interior del evaporador (de evaporación), Presión ejercida por el husillo de ajuste de recalentamiento, y la Presión ejercida por la mezcla líquido/vapor que se tiene al interior del bulbo sensor (presión del fluido potencia), la cual debe ser igual a la sumatoria de las anteriores para que la válvula opere de manera correcta.

separador de aceite

El separador de aceite es utilizado en circuitos de refrigeración y aire-acondicionado con la finalidad de impedir que el aceite del compresor sea mezclado con el gas refrigerante, lo que causaría reducción de eficiencia de cambio de calor tanto en el compresor puede provocar el entroncamiento de los mancales o de otros componentes móviles vitales. La separación de aceite es obtenida a través del pasaje de la mezcla aceite y vapor comprimido de refrigerante por ciclones múltiplos, especialmente proyectados para esta finalidad.
El aceite separado es desarrollado al compresor a través de línea directa, controlada por válvula-flotadora que abre o cierra automáticamente de acuerdo con el nivel de aceite en el separador.